最后外观设计方面就是它的刹车系统，它的刹车也存在于后轮的那个护板上，有一排凸起的点，踩下时轮圈和这些凸起的点亲密接触，增加摩擦力，从而实现制动效果。不过仔细看会发现这块所谓的“刹车盘”是独立于护板上的一块小钢板。其除了两头，中间部分跟后轮的护板有一层缝隙，后来去网上了解才知道，这种设计是为了给刹车降温，因为瞬时间的摩擦力会产生大量的热能，而这个缝隙就是为了通风起到散热作用，这就跟超跑的后面两侧往往都有两个进气口一个道理，不得不说这个设计还是挺用心的。
使用感受
首先，第一次蹬这个滑板车的时候，第一感觉就是，太顺了～尤其是两个轱辘的轴承，真的非常顺滑，一体性很好，用开车上的感受来形容那就是，不管怠速还是开起来，就是顺，感觉不到发动机的抖动。单独拿起车子来转动这个轱辘也非常顺滑，有点指尖陀螺的意思，能转许久。整体性很强，静止状态摆弄，轮子没有丝毫的晃动。
再就是它的踏板有一条黑色的防滑层，感觉有点像是粗颗粒的砂纸，踩上去的防滑性能很好，不管是鞋上有没有水，都能稳稳地站在踏板上不滑动，虽说滑板车都会有这么个设计，但是这个mciro的防滑性能真的算是很不错的。
刹车的性能整体来说还是不错的，只不过如果是好久没玩滑板车或者是压根没玩过的朋友，需要适应一下，需要找个人少的地方练习一下感受一下，不然上来就在市区马路上跑比较危险。
结合中国的路况，如果是当作一个代步工具的话，国内的柏油路还是比较令人堪忧的，我是在北京，相对来说路况还好一些，但是如果换到三四线城市，路况不太好保证，滑行时的感受还是需要考虑一下的，这款滑板车并没有减震装置，只能靠轮子以及轮子上面的橡胶进行减震，所以需要考虑下你们的使用场景，至于我嘛，反正给外甥基本都是去逛公园，公园里很多大理石路面，而且公园里面的柏油路路况都不错。
在北京使用非常方便的一点就是，可以折叠起来上地铁，没有人会管你，而且很小巧方便。不管是周末陪孩子去公园玩还是想自驾游跟孩子出去玩往车里放，都很便捷，而且折叠的步骤也很简单很好操作。
借给朋友使用了一天，给我的反馈就是如果刹车改为手把刹车就好了，用脚刹车的话感觉安全感稍微少了一些。
使用感受方面其实是挑不出什么毛病来，毕竟将近一千八的价格，只能说这个质感质量满足了这个品牌的定位以及这个价格。
有关情怀和文化
其实看到这里有人会说人傻钱多，有钱没处花系列。其实不然，我觉得这是一个人的生活态度，买的时候我也考虑过价格问题，说真的，国产品牌几百块就可以买得到一款相似的产品，但是我坚信一分钱一分货，因为趟过的坑太多，贵肯定有贵的道理。其次这个东西也存在一定的安全性问题，尤其是给自己孩子买，当然是要选择质量可靠一些的。
再来说说情怀，可以说我崇洋媚外，但是我仍然要说，可能是对欧洲以及美洲一些西方文化的认可，资本主义是万恶的，但是他们的一些东西也确实值得我们学习。我欣赏欧洲小情调的文化，喜欢美洲自由的信仰。在开头也说过我女神也要去瑞士上学，还有Nokia的老家、钟表之国、极光观看胜地、雪村等等各方面综合的一个结果，尤其对北欧五国有好感，所以这个价格买的不仅仅是一款产品，更是一个感情的寄托。
其实后来我才了解到，在国外还有一种文化，叫做滑板文化，这个滑板并非非常流行的四轮滑板，而正是这种两轮滑板文化。其实也是一种体育竞技项目，当我知道后才惊叹～～还有这种操作？我是不是玩到了假的滑板车？后来我了解了下，其实国内这种文化还没怎么发展起来的样子，怎么着说呢，跟国内环境有一定的关系吧。如果你想要玩这种滑板运动，那么你的家人肯定会来这么一句：有钱买房吗？有钱买车吗？没钱你玩个X巴，赶紧挣钱找对象去！
其实文化的限制，并不仅限于这一种，包括汽车在内，已经在国外非常成熟的四轮滑板、跑酷、数码等等，其实在国内都是小众的不能在小众的圈子。而在国外玩这种运动的人其实都了解micro这个品牌，因为micro也生产大量的滑板运动的滑板车，这对其刚性结构以及各方面的质量要求都是非常高的，有了这种运动基因的底子，即便是面向市场的消费级产品也有着很刚性的结构。
总结
优： 1.可折叠、便携性高 2.做工扎实可靠 3.滑行感受顺畅
劣： 1.车把收纳强烈建议改进，逼死强迫症 2.可以加入减震系统，适应更多路况 3.可以考虑送一个旅行包装袋
其实这款滑板车对于我来讲不单纯是一款滑板车，而更多的是感情的一种寄托以及对外甥的关爱？或者怎么说。可能有人会说，说产品就说产品，你给我扯什么情怀！我们又不是你。好吧，客观来说，micro这款滑板车给我的感觉还是很不错的，稳扎稳打的做工，尤其是轱辘的顺滑度超出我的预期。其次就是超高的折叠便携性，至少把它拿给我外甥玩，我还是非常放心的。
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