妥妥的上市公司，今年在线化交易预计达到1500亿，未来很可能是超级独角兽平台……
听到汽车二手车渠道商如此评价大搜车，行业外人鲜有人知道大搜车是做什么的。直到前几天大搜车E轮融资3.35亿美金（阿里巴巴领投，华平跟投），许多人才转过身了打量了一下大搜车：这家公司到底是干啥的？阿里巴巴和蚂蚁金服都是投资方。
现在做互联网平台，谁不是一路吆喝一路往前冲的？竟然还有一家公司，动静如此之大，还不为人识？
与之相匹配的是，创始人姚军红也显得很“另类”。
无论是美团们，还是滴滴们，所有基于线下业务做互联网平台的创业者，要不兼备，要不至少占有一样如下两种素质：极其懂互联网，或极其懂线下行业。而姚军红，偏偏一样不具备。在做大搜车之前，他没做过互联网产品，以为APP随便开发一个就能用。当时的二手车市场混沌不清，他也不算真正涉足过。
但厉害的是，只用了两年时间，大搜车做了一款SaaS软件，推广路子又狠又江湖，由此掌握了全国80%的二手车渠道。
自从踩中这一生意命门，大搜车又用全新的商业模式把渠道连接上天猫的流量、主机厂商、银行；还联合蚂蚁金服推出针对C端用户的“弹个车”，开辟了一种新的卖一手车的路径。
粗暴地理解，未来的大搜车，相当于汽车领域的阿里巴巴。
创业剧情大反转，姚军红说，自己是趴在地上起来的。“大学一毕业家里就欠债200万，逼着我出来找生路。”这位80后眼中的标准大叔，从倒卖飞机票，再到跟随神州租车创始人陆正耀一起创业，再到自己创立大搜车，20多年的江湖混迹与商场历练，让他成为了传说中的彪悍CEO——在惨烈的生存环境中找生路时刻保持警觉，想法与行动密切相互指导，最终活下来了。
直接做零售
冲了三次均败下阵来
照前文所说，大搜车一个给车商做软件的，怎么和“汽车领域的阿里巴巴”挂上钩？这个故事有点长，需要从头说起。
打完一嗨租车，神州完成了新一轮融资，2012年姚军红选择离开创业。
他找到投资人说，二手车是整个汽车产业链条的一个活结，他要做一家二手车零售连锁。“拿第一笔融资时，我连个PPT都没有，我和投资人说得很直白，我说这事儿可行，未来怎么样我也不知道，你看我这个人值多少钱，你要是觉得我靠谱就一起干。”
就这样，凭一个“光人”融了几千万人民币。
1、第一次冲坡：没钱进货，搞寄售，走不通
只有几千万人民币，做二手车店还是挺难的：一个店能容纳500多台车，平均进一台车按10万来算，也得花出去5000万。
所以姚军红不可能靠自己备货，他开创性地搞了一个寄售公司：不论C的车还是B的车，都可以放在姚军红的店里寄售，交易完成后大搜车抽3个点。
两个月后，姚军红发现转化率极差：线下进了170～180台车，然后就去百度投广告，8000块钱进来8000多个UV，其中有4000个UV进来选车，接着有1400～1500UV进了内页，最后只有7个人电话咨询，相当于大搜车花了8000块钱买了7条销售线索。
2、第二次冲坡：货源还不够，网上做预售，又走不通
这么大的数据差异，姚军红首先考虑的是商业模式上的问题，得出的结论是车型太少了，于是他停掉了所有广告，决定从寄售模式变成预售模式：开发一个名叫“卖车神器”APP，把线下车商的车放在APP上做预售，交易在大搜车线下店完成。
这个模式又跑了两个月，姚军红又发现新的问题：一种情况是用户在APP选定了车，但是车已经被线下车商提前卖掉了；第二种情况是车在APP上挂了十几天没卖掉，这种车性价比一定有问题。
3、第三次冲坡：用互联网思维做零售，还走不通
这时，投资人刘芹对姚军红说了一句话：“不知道你能 走多久，但是未来这个行业牛逼的一定是数据公司。”
完全不懂互联网的姚军红听进去了。
受这句话的启发，姚军红把零售分为人货场来理解：我锁定了货，用人来“撞”。但是后来发现，人的需求是弹性的，比如今天用户要买奔驰，一看宝马也不错也买回家了，但是货是“死”的，有就有，没有就没有，好就好，不好就没人要。
想明白这一点，两个月以后大搜车的Slogan变了，从“大搜车为二手车代言”变成“大搜车为我选好车”。用户登录APP，就给一些列的调查，比如让他自己选喜欢哪种车型。
这就相当于让用户主动把需求说出来，以实现APP千人千面推荐。这样一变，8000多块钱的推广能留下400 多条线索。
亿邦动力网了解到，大搜车这样大概跑了六个月，第一个月卖了30多台车，第六个月零售卖了230多台，再加上批发卖100多台。这个成绩，当年在二手车零售店中全国排第二。
编者的话：大搜车初期，创始人每隔两个月就发现问题，调整问题，进步一次。对于初创公司来说，保持着快速进步的节奏太重要了。
绕开零售再冲三次
直到做SaaS问题迎刃而解
大面积广告宣传，天天地推。姚军红又发现问题了：500多个车位的店铺，车数到了300台左右就停滞不前了。好货车商死活不给，不好的货，又卖不动。
核心原因是，二手车生意是一个卖方市场。“你想干成50个店100个店，首先保证源源不断的好货源，没有好货一切都是空谈。你改变不了这个事实，除非自己收车，这个更复杂，成本也很高。”
到2013年年底， 姚军红一边做一边琢磨这个事情不对，内心已经考虑开始转型了。“所以我觉得，创始人有的时候不能骗自己，真的，这是我的经验。所有那些不敢说的话、老被问
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