我们尽了作为消费者和用户可做的举措来保护自己，但效果仍是相当有限。这些连我们都已经看清的安全问题，互联网产品公司会看不到吗?
在滴滴事件曝出后，Facebook 工程师陈涵在其公众号 “涵的硅谷成长笔记” 中，撰文比较了国内的滴滴与 Uber 对用户信息处理的差异。
现实是，Uber 司机接单前，他所有能得到的信息，只有乘客的当前位置和该次行程是否会超过 45 分钟，没有用户头像、姓名、性别，甚至连目的地都不知道。
(Uber 司机接单界面，图自涵的硅谷成长笔记)
此外，Uber 从 2015 年秋季起就启用了 “号码保护” 功能，并在部分国家提供 “SOS 按钮” 功能。这不是因为他们多有预见性，只是更早在全球范围铺开的 Uber 自身也遇到了非常多安全问题：
2014 年，Uber 在印度遇上司机 “强奸” 风波;2016 年，40 岁的 Uber 司机枪杀了 7 名乘客 ;甚至还乘客加害司机的案例，一位 16 岁的女孩 “随机” 捅死了一位司机……
不仅 Uber，可能因为社会略发达的原因，美国的互联网公司，感觉提前帮中国竞品把可能遇到的好多弯路，走了一遍。
陈涵在公众号文章中写道。此外，他还指出，无论是前些年的百度的 “医疗广告事件”，还是微博最近遭遇的 “热搜” 下架整治事件，都能在国外对应的 Google 和 Facebook 找到先例。
只是在用户增长和收入的 KPI 面前，这些故事都 “没有启发性”。即使大家知道了问题存在，有解决的方式，但愿意做的公司仍很少。
拿快递信息保护为例，去年，顺丰和京东都推出了 “加密面单”，将暴露在外的寄收件人信息加密，快递员只有用机器扫码后才能读取相关信息，至少避免了部分人刻意收集和贩卖。
但当笔者今天跑到爱范儿(微信号 ifanr)广州办公室临时放快递的前台看时，发现还有超过一半的快递面单采用了 100% 的明文信息。
如果说公司在连用户看得到的层面也没下功夫，更不说公司内部对信息的控制了。威锋网曾撰文指出，不少被贩卖的外卖用户信息都是由内部人员泄露：“每天就能更新多达 4 万条，并且每天中午更新的信息，晚上就卖完了”。
如果想进一步保护用户信息，防止公司员工监守自盗，公司内部大可采用非明文的信息储存方式，但这好像和 KPI 没什么关系。
余晟曾在《在大数据的年代，避免被惦记》一文中指出，现在的公司大多抱着 “数据不怕多，收集了再说” 的念头囤积数据，数据该如何处置，如何利用，均 “等待着业务从各种角度的反复爬梳、挖掘”，如何保护，也许并不是公司考虑的最紧迫因素。
此外，对于用户信息泄露和被滥用的可能，他还提出了一个悲伤但现实的观点：
目前这类问题大多处在法律模糊地带，唯一有可能约束它们的，暂时只有公司的价值观和职业道德。
不过，价值观、职业道德这玩意儿多少钱一斤?我真不知道。你大概记得，好几次出现类似的事故，BAT 中某家的员工都是同一套说辞：别跟我们谈道德，我们只是家公司，赚取利润才是公司的首要目的，懂吗?
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