界面之前报道过小蓝单车（Bluegogo）在美国湾区招人组建团队，并且预计1月即会投放。而1月23日，小蓝单车正式在旧金山召开发布会，宣布即将在本周内在旧金山正式运营。
发布会上，刚刚上任的Bluegogo美国运营副总裁Ilya Movshovich向旧金山媒体演示和沟通了小蓝单车的运营模式，包括GPS定位，无桩运营，通过App扫描二维码控制开关锁，每半小时99美分的租金，没有月度服务费等等。
以上这些，中国很多城市的用户可能都已经很熟悉了，不过小蓝单车在美国的运营不太一样的地方在于，“在美国用户必须停放在合法的位置，比如公共设置的自行车停车位。”Movshovich说。看上去，小蓝单车在美国对于停放位置的要求更加严格了，在中国可能更灵活。
同时，小蓝单车在发布会上表明立场，希望尽快跟当地政府见面详细约谈，在等待他们回复见面日期。
小蓝单车向美国媒体传达这个讯息，以及在美国采取更严格的运营模式的原因在于，上周旧金山当地许多媒体报道，Bluegogo（即小蓝单车）在没有得到旧金山政府和城市管理部门的许可之前即准备运营。更严重的是，他们还接到来自旧金山政府的部分负面质疑的态度。
最早是1月11日，San Francisco Examiner报道，中国初创公司Bluegogo将在旧金山街头投放数以万辆规模的单车，但相关的政府部门并不知道这件事，认为这家公司和Uber、Airbnb这些共享经济的公司一样，在没有得到政府允许的前提下即准备运营。
旧金山城市议员Aaron Peskin对San Francisco Examiner表示，Bluegogo这么做是有问题的，“这些像Airbnb、Uber的科技公司的先斩后奏的做法会给他们带来麻烦。”表示他已经指示城市检察官办公室（City Attorney’s Office）调查补救措施，以确认Bluegogo的可能行动，市长办公室并不知道Bluegogo的扩张。
他们将小蓝单车类比Uber的原因在于，2016年12月，Uber在未获得政府许可即自行在旧金山开始自动驾驶汽车试验性营运，经过一个星期的对峙，加州机动车辆管理局（ the California Department of Motor Vehicles）撤销了相关的汽车牌照，迫使后者离开公共道路，这让旧金山对此更加敏感和谨慎。
英国卫报在17日的一篇报道，援引了南方都市报关于深圳堆积大量共享单车的调查和图片，成了旧金山政府表示反对的重要论据。
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