过年回家，你是否发现，家里的那座小城也能滴滴一下了。滴滴生于移动互联网发达的一线城市，由于大环境过于复杂，滴滴开始向三四线城市渗透，但是小城市的互联网氛围并不浓厚，且小城环境比较特殊，滴滴的小城战略是否能够如愿以偿呢?
小城市有着特色的交通工具，滴滴这个外来者能够打破常规，使“原住民”改变原有的习惯，适应手机叫车呢?市场不是没有，如若在北京、上海失利的滴滴能够深耕三四线城市，叫醒他们的耳朵，滴滴的第一把交椅将更加稳定。
小城独特的出行现象
1、出租车的议价机制和拼车现象
上车打表，下车结账，这是最常见的“打的模式”。平时，小城里的出租车也基本维持着这样的计价规则。然而，但凡逢年过节，出租车会自动调节为弹性的“议价机制”：上车之前，你需要和出租车师傅谈好地点和价钱，一般多是“一口价”，但会比打表贵，春节那几天可能会涨到平时的两三倍。
除此以外，还有一种典型的拼车现象，并不是由乘客发起，而是由出租车师傅主动“揽活”。举个例子，假如你拦到了一辆出租车，目的地是B点，途中遇到了同样前往B点的乘客甲，因为车上还有空位，出租车师傅会选择“搭”上该乘客，行程“被”共享，但乘车费用并没有就此平摊，上车之前谈好了多少钱，你还是得出多少钱，乘客甲同样如此。当然，这一现象也只会发生在TAXI紧俏的春节期间。
特殊时期，衍生出了特殊规则，一个愿打，一个愿挨，甚至于，这也是所谓市场调节的结果。出租车作为强势方，春节出行，刚性凸显，供不应求，费用自然水涨船高，乘客被动服从，唯有处于无奈的弱势地位。另外，在春节期间“忙出租”，从人情上来说，这些疲于奔波的出租车师傅也辛苦了，很多人也渐渐接受了“加价”背后赚“辛苦钱”的一面。
2、私家“黑”车
所谓的私家黑车，其中的“黑”字，是相对于占据垄断地位的出租车“白身份”而言的。垄断的背后是一块巨大的市场蛋糕。当这块蛋糕足够诱人，进而吸引很多没有运营资格的私家车纷纷加入的时候，出租车集团势必会“抱团取暖”，抵制入侵。
不过，私家车“侵蚀”出租车既得利益的程度还没有严重到剑拔弩张的时候。在出租车运力不足的情况下，私家车成为了游走在灰色地带的运力补充。不过，滴滴带来流量入口之后，可能会激化出租车和私家车之间的矛盾。
3、“三蹦子”的昔日江山
在十几年之前，小城里最主要的出行工具就是载客三轮车。渐渐的，“三蹦子”的风光不再，人们也有了更多的出行选择。只是，三蹦子仍然游走于城中小巷，抑或短途的乡镇之间，驱动系统也从摩托用内燃机“跳”到了电动机，只是，我们还亲切地称其为“蹦蹦车”。
三蹦子的计价法则完全是“议价制”和“人数论”，上车前说好价钱，一般是单人多少，再乘以人数。而在三蹦子背后也有很多问题，尤其是被私家车车主所诟病的占道、插队、闯红灯等。不过，仍有很多人需要借此谋生，小城多见的“三蹦子现象”一时不会消亡，但却声势渐微。
4、免费公交
公交免费，应该算是这座小城的独家标签了。小城的市区面积不大，由几条主干街道组成，市内公交线路也只有区区几条。作为一项便民政策，市内公交可免费乘坐，运营支出由政府买单。而免费的刺激
滴滴的存在是否刚需使然?
在如此独特的出行环境之下，我们抛出了一个话题：滴滴来了，该如何生存?滴滴的存在是否刚需使然?
笔者曾在网络上翻到一些新闻，也与留在小城的朋友们闲聊，得知发生过出租车司机“钓鱼”加入滴滴的私家车，并组织出租车同行围堵此车，乃至于惊动警方的事件。“白与黑”的矛盾，更甚于一二线城市。
机制，也消化了很大一部分市内出行需求。人满为患，已经是市内公交的常态。
这与三四线城镇较为特殊的出租车运营资格承包模式有关。在一二线城市，出租车运营资质多在公司的名义下生效。而到了三四线城镇，单车的资质是要明确到个人的。也就是说，如果你希望从事出租车行业，你需要花20万左右，先买下一辆出租车的运营资格，然后再跑出租慢慢赚。出租车行业的利润天平一旦失衡，最是切肤之痛的当数已在前期投入巨额本金的出租车司机们，所以，对于来抢饭碗的“滴滴们”，他们的抵制也最强烈。
滴滴在一二线城市所培养出的用户习惯集中于两点：手机叫车和移动支付，最大的优势是流量入口，打通了私家车和乘客之间的信息隔阂，这也是最令出租车担忧的一面。只是，从笔者实际的体验中发现，出现在滴滴界面的车辆并不多，而且多为出租车，可以说，滴滴在这座小城中的影响力仍比较微弱。
出租车一方面害怕着私家车大量涌入滴滴平台，一方面也试探性地提前进入这个圈子，尝鲜一般地试用起来。最终的结果却是，滴滴过于被妖魔化，私家车在没有给力补贴的刺激下，加入者寥寥，小城居民移动出行的习惯养成似乎停滞不前。
显然，三四线城镇没有一二线城市那般数目庞大的出行订单量，这里的出租车司机更在意单趟行程所带来的价值，尤其是回程能否再次接到乘客。滴滴本身也没有针对三四线城镇具体实施的、有力的补贴奖励政策，反而要收取一定费用，私家车“跑滴滴”并不赚钱。滴滴的零星之火，大概只是盛名之下的多方“试用之举”，下沉与扩张，还有很远的路要走。
三四线城镇的互联网世界
滴滴的本质是一种互联网经济，而三四线城镇的互联网经济又有着十分独特的地域特征。不可否认，互联网元素已经渗入到了小城居民的方方面面，接触最多的是电商和快递，而微信、支付宝在多数店面均可转账支付又是一个最鲜活的例子。不带钱包，只带手机就可以完成付款，大概是全人类的共同刚需。
刚需未必有那么凸显的，除了上文所提到的呼叫出租车，还有外卖行业。小镇的特点在于一个“小”字。无论上班，还是上学，离家的距离都不远，走两步都能回家，午饭没有点外卖的必要。而且，多数饭店也没有形成送外卖的习惯，多为堂吃，最多提供打包服务。在供需均不强烈的情况下，饿了么之类的外卖app涌入小城里的互联网世界并不容易。
小结
星星之火，可以燎原，三四线城镇相对于一二线城市本就存在滞后效应，一切皆有可能。刚需与否，仍在于用户消费习惯的培养。“滴滴们”针对痛点的定向深耕，或许可以慢慢叫醒三四线城镇的耳朵。
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