近年来，各大快递企业不约而同地干了同一件事，那就是——“跑马圈地”，大力布局物流地产。各企业都有哪些大动作?
从表格中可以看出，快递企业在物流地产方面的布局可以归结为三方面：一是建设电商产业园，深化与电商的合作;二是建设分拨中心，加强基础设施建设;三是打造航空物流枢纽，提升航空运力。快递企业为何大力布局物流地产?
1.从整个市场角度看
供给远落后于需求
数据显示，美国人均拥有的商业面积只有2平米，但人均拥有的仓储面积超过5平米。而中国现在的人均仓储面积只有0.4平米，不及美国的1/10。万科高级副总裁谭华杰曾在万科2015年度业绩发布会上表示，中国的电商渗透率已经超过了美国，物流地产和仓储地产的建设还远远没有跟上，存在巨大的增长空间。
电商发展势如破竹，背后却难掩电商物流仓储严重不足的窘境，物流地产也就成为了快递企业战略布局的重要一环。来自仲量联行的报告指出，至2020年,中国电商市场的规模将达1万亿美元。市场日益向B2C模式(企业对消费者)发展，将产生对物流配送中心的巨大需求。
2.从物流地产角度看
发展潜力巨大
2015年，万科正式成立物流地产发展公司，并将其作为一个独立的品牌来运作。“可以毫不怀疑地说，在中国所有不动产分类中，物流地产是最大的蓝海市场，也是目前中国所有不动产类型当中租金收益率最高的。这里面存在非常巨大的机会，我们不能放弃这个机会。”谭华杰说。
除万科之外，已在物流地产中进行布局的大型企业还有菜鸟网络。菜鸟网络背靠阿里，走的是快递+货栈的网络化布局路线，做的虽然不是传统的物流地产，但其物流土地储备对未来市场格局将起到举足轻重的作用。
马云曾表示计划要在5到8年内，建造一个全国性的超级物流网，能在24小时内将货物运抵国内任何地区，能支撑日均300亿元的巨量网络零售额。而这个超级物流网的实现，离不开仓储物流中心的建设。
2014年，菜鸟网络就提出天网、地网、人网三网同时发力。其中的地网就是在全国各个中心区域建设仓储中心，搭建连通全国的高标准仓储体系，为商家提供与仓储相关的服务。过去的几年，菜鸟网络在各地的仓储中心推进速度非常迅速，在全国设立了八个大型仓储物流基地，号称“八大军区”。
3.从快递企业角度看
转型升级需求
转型升级，是快递企业共同面前的问题，对企业的仓储等“硬件”提出更高要求。
2016年7月29日，“快递一姐”陈小英在推进西部快递业发展座谈会上表示，希望陕西省政府能一如既往支持快递企业发展，帮助申通快递尽快解决用地难问题，让企业加大在陕投资力度。
快递企业的用地需求主要来源于哪些方面?报姐总结了以下几点：
快递业务量的快速增长，新建、扩建分拨中心是快递企业的必然选择。
仓配一体化趋势，对快递企业的仓储能力提出更高要求。建设仓储基地，可以优化自身的物流链条，增加用户黏性。
航空布局的需要。《邮政业发展“十三五”规划》指出，要注重快递转型升级，构建形成普惠城乡、联通国际的快递服务网络。要联通快递，要更快更强，发力航空成为快递企业的必然选择。
最后，从成本角度考虑，如果没有自己的物流分拨中心、仓库等，房租成本也是不可控的。
据业内人士分析，快递企业涉足物流地产，虽然目前对于其他竞争者还没有大的威胁。但随着规模的扩大，和传统物流仓储的进一步淘汰，这种威胁就会逐渐显现。因此，快递企业出于长远考虑，还是应该做好涉足物流地产的准备。
另外，一线城市短期内已经出现土地价格增长速度高于租金增长速度的现象，新的物流地产投资机会基本都聚集在全国的二至三线城市。物流地产目前的需求集中在珠三角、长三角、环渤海和内陆大型城市，同时中西部地区增速迅猛，未来部分二、三线城市还有较大的发展空间。
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