新GB1589给货运市场带来的治超动荡余波尚存，为期一年的治限行动又来了。事实上，超限与超载大多时候是共生的，车辆超载往往意味着需要对车辆进行改装。
与预期一样，尽管超限现象一直存在，治限行动也从未停止，但此次多部门协同出战，力度之大、期限之长还是让货运圈“炸开了锅”。
不过，仍旧有不少司机师傅存在疑虑，到底什么才叫“非法改装”？2017年的公路治限能否真正“药到病除”？
你的车，到底算不算非法改装？
这里，第一物流全媒体就先帮助大家梳理一下，到底哪些行为属于非法改装的范畴，根据交通运输部2006年颁布的《关于进一步加强道路运输车辆改装管理工作的通知》（以下简称《通知》），车辆有下列任何一项改装都将被认作非法改装：
第一，擅自改变车辆类型与用途。诸如客改货、货改客、普货改专用车、专用车改普货、卧铺改座客、座客改卧铺。
第二，擅自改变车辆颜色。如擅自改变驾驶室或车身颜色。
第三，擅自改变车辆主要总成部件。如擅自更换车辆发动机、变速箱、前后桥或车架；以及车身或罐车罐体；或者擅自更换车辆悬架系统。
第四，擅自改变车辆外廓尺寸或承载限值。如擅自加宽、加长、加高或拆除货厢拦板；以及擅自增加车辆外廓尺寸；擅自改变轮胎数量、车轴数量以及座位、卧铺位等。
总之，未经有关部门批准，擅自改变已获得《道路运输证》车辆结构、构造或特征的行为都将被视为非法改装。
同一个水箱，他说合理，他说违规
值得注意的一点是，该《通知》中还特别说明：货运车辆加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，在不影响安全和识别号牌的情况下，可有道路运输经营者自行决定，交通主管部门和道路运输管理机构不得将其认定为非法改装道路运输车辆。
首先，时而合法时而非法的淋水器。记者在日常走访中曾多次听到大货司机反映，不同地区的执法者有不同的执法标准，自己淋水器的车可以正常通过这个省的收费站，可能到下个收费站就要被罚款。
“平原执法人员说这是非法改装，让你拆了。可到了云贵川，执法的人又说不装淋水不安全，禁止下山，又要被强制装上，来回折腾。”一位师傅这样诉苦到。
其实说真的，如果不是有跑山路的需要，记者想司机师傅们是不会如此积极地给跑平原高速的车加装水箱的。因为这样不仅要提高成本，还得牺牲部分载重量。
其次，还是让人又爱又恨的淋水器。在云贵川等地多转弯、多陡坡，不加水箱为刹车或车胎降温，稍有不慎就要引发事故，但另一方面淋水器淋水会造成路面湿滑，特别在冬季则更容易引发事故。
尽管我们此前曾多次呼吁以更加安全专业的液力缓速器替代淋水器，但根据国内目前的状况，普及液力缓速器尚需时间，淋水器也不可能在朝夕间退出历史，尽管存在隐患，但其仍有存在需求，可以说这是“没有办法的办法”。
而事实上，执法标准不统一不仅仅体现在淋水器处罚这一件事上，这也是整治非法改装消息传出后，货运司机担心的首要问题：“经是一本好经，只是不知道能不能念好。”
这样做，改装也可以合理化
对于改装，也有司机师傅向记者反映，“既然加长、加高、加宽都是非法改装，那若是我把自己13米的挂车割掉2米，改成11米，算不算非法改装？”
答案是唯一的：算。
前文已经说过，未经审批擅自更改车辆外廓尺寸的都在非法改装范畴。那么换言之，如果我们有改装需求，且需求合理不影响道路行驶安全，那么我们便可以自行向有关部门进行申请，获得改装资质。
需要注意的一点是，我们需要事先获批，随后在合法改装厂进行改装，切不可为节省成本选择不具备资质的改装厂。
非法改装的危害不需记者赘述，想必大家都能了解，因非法改装酿成的惨剧也时时上演。运输不易，司机师傅们为了多拉一些货擅自改装自己的车，看似情有可原，却存在巨大的安全隐患。所以，还请大家不要存在侥幸心理，不要轻信非法改装厂，合法运营、安全运营。
另一方面，从此前多部委联合下发的文件来看，此番整治非法改装行为的决心已是十分坚定。不过，记者还希望当处罚权落实到一线执法者时，这些决策能够真正成为规范道路运输的利刃，而非个别蝼蚁的摇钱树。
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