这是一块浩瀚富饶的膏腴之地，作为全球最大的汽车王国，汽车市场整体规模达到百万亿之巨。易鑫创业三年，在港敲钟，开市暴涨29.9%，市值飙升至628亿港元,就是最有说服力的例证。
这是一个危机四伏的凶险之海，缺钱、缺人，被忽视、被拒绝、被刺激，在收获今日荣光之前，易鑫集团创始人兼CEO张序安曾多次穿越迷雾和暗礁。
这是富有经验的超级猎手才能玩得转的惊险游戏———而自从2006年加入易车，11年间，张序安修炼成了汽车、互联网、金融三叉口的“老司机”。
围猎百万亿市场
“我一生中做的最棒的决定就是走进你家的面包店。”——–《速度与激情》
身着衬衫、带着眼镜的张序安，儒雅中透着精明，看起来像个典型的投行男——华尔街，的确是张序安职业的起点，他自称“玩儿钱出身”。
但投身汽车行业却是偶然中的必然。张14岁去了车轮上的美国，生活了十四五年，换了五次车———当然，都是贷款买车，美国几乎家家有车，但只有“超级富豪和卖白粉”的才会用现金买车。
2002年年初，张序安回杭州，大街上一片空空荡荡，等到年底再次回来，大街上车水马龙————嗅觉灵敏的张序安觉察到，中国的汽车市场将要潮起了。
四年后，张序安加入了刚刚创立的易车，与汽车之家一样，易车最初是汽车行业的垂直媒体————而创立易鑫则要等到8年之后。华尔街出身和易车8年修炼的“老司机”身份碰撞在一起，易鑫背靠中国汽车市场大爆发的风口，从汽车分期的金融交易，然后向前向后延伸到交易环节等，打造业内布局最完整的汽车交易大生态。
从易车到易鑫，张序安ALL in汽车行业，因为这是一个能够孕育巨头的庞大蓝海。保守来看，以2020年中国汽车市场4000万辆的规模测算，假设平均每辆汽车15万元，那么整个汽车产业每年的市场规模在60万亿元左右。加上产业链上下游的零部件供应商、物流运输、汽车保险等，整个汽车零售大市场，轻松达到百万亿体量。
而易鑫完整的生态布局，贯通产业链的上下游，如同一条贪吃蛇，可以从上到小，通吃整个行业。
这也是易鑫成立之后，陆续拿到腾讯、京东、百度、顺丰等巨头战略投资的原因————巨头们不扫一屋，只扫天下。
在《速度与激情》里，保罗·沃克说，“我一生中做的最棒的决定就是走进你家的面包店。”
当张序安在港交所敲响钟声，回忆起多年的创业经历，在办公室摆上迷你汽车模型，抑或想起年少时第一次踏上油门———All in 汽车之于张序安，或许就相当于保罗走进了那间一生中最棒的“面包店”。
通过公开数据比对，易鑫已经成为国内前三的汽车销售商，截止 2016年末，易鑫凭借 26 万台次的年交易量登顶汽车互联网零售交易市场的龙头宝座，2017年前9个月易鑫的交易量更达到了30万台，这就是All in的丰厚回报。
从0到1，从1到N
“Run or die。”——《速度与激情》
进入“面包店”的张序安，并没有顺利吃到那块“很棒的三明治”，迎头袭来的，是一场拒绝。
易鑫刚创立时，走的还是卖流量的路子。张序安花了将近一年时间，只从招商银行拿了100万广告费，也就是招行两三个员工的年收入。
根据网易报道，张序安曾亲自找招商银行领导“公关”，但对方没接张序安的茬：“其实我不缺用户，你要是能帮我将这些用户转变为交易用户，我甚至愿意把我的用户免费给你，同时你成交一单交易我还给你钱。”
这番委婉的拒绝，反而倒逼张序安，带着易鑫从卖流量迅速切换到了以金融为起点的交易赛道上。
那是2014年，汽车金融市场尚未觉醒———年销量2400万台的汽车市场，金融渗透率仅为8%-10%。
但是，入场最早的猎手，能捕获最好的猎物，中国汽车市场，肯定会重复美国的老路————汽车分期，必然会取代全款现金，成为一种主流选择。
到了2017年，汽车零售金融的渗透率已经提升到了40-50%左右，渗透率三年提升5倍，既有易鑫等先行者进行市场教育的结果，也赶上了汽车市场切换到了供过于求的买方时代。
张序安算了一笔帐，中国所有的汽车厂家产能，加起来一年有4000万台，但一年真正的使用产能不过2500万，如此一来，厂家就要考虑提升增量客户规模，向那些还没有攒够全款的年轻用户推销汽车————厂家、经销商、银行，以及易鑫这样的汽车分期公司，在同一时空维度下，达成了共识。
金融的路走通后，易鑫继续向前后延伸，2017年6月底，易鑫推出了大交易平台淘车网，提供涵盖新车、二手车交易及汽车增值服务在内的一站式汽车交易服务。
招股书显示，今天的易鑫，已经是一站式汽车交易服务平台：淘车、易鑫车贷等APP，taoche.com、 daikuan.com等网站，为目前5000万月活用户，提供新车交易、二手车交易、汽车分期、汽车租赁、汽车保险、汽车服务等覆盖全生命周期的一站式服务，每个月线上平台运营的汽车购买需求高达900亿元。
战略的精准升级，业务的横向扩展和纵向延伸，回报丰厚———以交易业务为例，2015年易鑫全年成交1.5万台，交易规模超10亿元，业务覆盖近50个城市；2016年全年成交量就超过26万台次，交易规模超260亿元，业务范围扩展到300多个城市；今年前三季度的交易量就已经达到了30万台次。
而业务的暴涨也变现到了营收层面：从易鑫营收来看，2014年4800万元，到2016年的15亿元，再到2017年上半年的16亿元，几乎是指数式增长。
为何要从0到1切入金融，又从1到N打造一站式的广覆盖全周期平台？
主要是为打破汽车交易高价、低频的囚徒困境，所谓“三年不开张，开张吃三年。”
张序安在饭桌上，经常听到经销商们吐苦水，“汽车行业太低频，花钱投广告、买流量、拉客户，发生了一次交易之后，再见就是七八年以后了。”
所以，张序安说，“我一定要创造一个生态，把用户都绑住。”
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