2月4日消息，近日，台湾当局“交通部”开出11张裁处书罚单，对Uber开罚2.3亿元(新台币)并勒令歇业。Uber在同日随即宣布2月10日起“暂停在台服务”，原计划在2月上线的UberTAXI同时喊停，只剩下UberEATS送餐服务继续运营。
Uber：强行“被”规范如喝汤硬要用筷子 是行不通的
Uber自2013年进入台湾，因未取得营业登记证、驾驶也没职业驾照而违法，又因以比普通出租车低10~20%的费用和方便快捷的打车方式，招致出租车从业人员的反对，认为“不公平”。三年多来台“交通部”已针对公司、司机各开513件罚单，裁罚金额总计9649万元，Uber则缴纳6825万元。
2017年初，为遏止Uber的“违法经营”，台当局针对部分公路法条文进行了修订。1月6日起正式施行的新公路法将违法经营汽车运输业者罚金大幅提高至新台币2500万元以下，并可勒令公司歇业。此次2.3亿新台币的罚款就是在新法规的要求下执行的。
台湾交通部呼吁UBER纳管、纳税、纳保险，Uber则在声明中表示，“我们希望接受规范，但如果先把Uber定位在计程车业，并强行要求套用符合该业者的所有规范，并且没有任何弹性松绑空间。这就像是喝汤硬是要用筷子一样，这行不通的。”
李开复：若彻底错过共享经济革命 将阻碍社会经济进步
对于Uber被台湾交通局“罚退”，创新工场董事长兼CEO李开复在脸书上直言，一旦Uber退出台湾，应该很难再归来。未来，其他重要科技公司也可能会对于进入台湾有所顾虑，这又会进一步造成台湾网民对先进科技的脱轨。
例如，今天，美国和中国大陆的网民对网络的方便和应用，已经远超台湾用户了。这脱轨又会导致科技创新的土壤无法孵化出世界一流的公司。台湾已经错过软体、Internet、移动互联网、社交网路，现在又加上共享经济。再下面怎么办呢？
他认为，Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak 代表的共享经济不只是另一种计程车，而包括了：未来出行的趋势(加上电动车、自动驾驶)、未来交通的创新(共享无人驾驶自动接送，大部分人不用买车了;大部分车只要载一个人，马路交通规则都会改变)。
以及新的工作方式(司机可以用闲置时间增加收入)、更精确的搭配带来的方便+经济效益+安全、从乘客到送餐送货会让影响力从出行到物流货运，还有人工智慧大数据的后台更是最大的革命。
他表示，以上每一项都是每个国家推动科技进步的重要步骤，不一定要Uber来做，但是如果彻底错过这次革命，那肯定会阻碍社会经济的进步。
李开复建议，即便Uber太强硬或固执，为了让共享经济不至于倒退，可以先和Uber妥协容忍，再鼓励其它的公司进来，或者支持一个本土的公司。
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