三伏天的杭州，室外地表温度超过40摄氏度，一台蓝紫色、半人高的无人车正在封闭园区内前行，突然路边钻出一个行人，无人车马上稳稳地停了下来。这时，一直紧随车后的田泽宇，端着电脑记录下了相关数据。
24岁的田泽宇来自雄安新区，正在进行无人车运营的培训。他是雄安新区第一个无人车运营师。
入职前有5轮面试
2017年4月1日，雄安新区设立之时，远在大连科技学院的田泽宇正忙着毕业论文，他学通信工程，计划毕业后留在大连，或去天津找份工作。
没过多久，田泽宇接到父母的电话：“雄安新区设立了，机会肯定很多，别在外面折腾了，快回家！”
田泽宇家住安新县，在他印象中，这就是华北平原上一个最普通的县城，自家村子附近，除了庄稼地，就是一个个小鞋厂，回家真能找到合适的工作吗？田泽宇有点怀疑，但架不住父母的苦劝，“越早回来，机会肯定越多。”
在雄安新区的规划中，安新县的定位是宜居养老的特色小镇，田泽宇回家后一时半会没找到专业对口的工作，在一家民营企业试水后，他去县审计局做了一名文员。
今年3月，田泽宇接到来自猎头的电话，对方称，菜鸟网络在找一名无人车运营师，希望能见一见他。
田泽宇这才知道，2017年11月，菜鸟就在雄安新区注册成立子公司。通过公开信息，他了解到菜鸟将利用物联网和大数据，在雄安建设整个北方地区智慧物流的“决策大脑”，并参与规划设计“雄安公共配送物流体系”，计划将雄安建设成为世界智慧物流科技和人才硅谷。
读完这些文字，田泽宇心潮澎湃，仿佛看到波澜壮阔的画卷正在展开，虽然他还不知道什么是无人车运营师，还是毅然接受了猎头的邀请。
2个月时间通过5轮面试，田泽宇终于顺利入职。前天，他花了9个小时，从雄安坐高铁转道北京来到杭州。
他是无人车的保姆
无人车运营师是干什么的？除了学习掌握无人驾驶技术基本原理，还要发现无人车在行车中可能遇到的问题，并加以解决。
昨天下午，菜鸟无人车运营园区内，田泽宇为无人车选择了一条路况复杂的行进路线，无人车要走过一段狭窄的小路，穿过一些间距略大于车宽的石墩，还要面对时不时突闪出来的行人。
田泽宇面前的桌上放着3台电脑，通过屏幕可以实时掌握无人车前后左右的路况，他时不时记录下无人车的行车数据，比如出现避让行人等突发情况时，无人车留下的安全距离等。
田泽宇的工作，还包括无人车的日常维护，比如充电、轮胎充气、矫正底盘等，有时候无人车画面出现卡顿，或是无法正常避障和转弯时，可能就是提醒他该换传感器了。
“我将学会如何运营无人车，包括了解无人车的结构、硬件、操控和维护等。”田泽宇正在不断完善无人车技术以及运营知识。
无人车将入驻雄安
今年，雄安新区设立以来第一个城建项目——雄安市民服务中心全面投入使用。在这里，菜鸟驿站、菜鸟无人车、菜鸟智能柜承担起包裹多元化配送，为行政机关、企事业单位工作人员提供服务。菜鸟还与行业伙伴一起，优化雄安整个城市的物流系统，进行智能调度。
“整个雄安都对无人车都非常支持。”田泽宇表示，无人车会先承担从菜鸟驿站到菜鸟智能柜之间的送货工作，之后才会正式将货送上门。
雄安新区建设如火如荼展开，不少区域的动迁工作均已完成，田泽宇一家也在等待拆迁之日的到来。
“物流变得越来
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