摩拜的应用场景也很快的从原来的上下班延伸到逛街、游玩，并产生了更多的流量，但也使得摩拜的定位不够清晰，一方面需要投入更多的车辆去覆盖更多的场景，另一方面却无法立足场景快速建立有效的盈利模式，实现盈利。
所以场景化一定要进行有效区隔，区分核心场景和辅助场景。
比如，碎片化阅读给传统阅读形成了有益补充，使得人们能够更好地利用空闲时间。但碎片化阅读模式最大的特点是不完整、断断续续。所以在场景设计上，首先要考虑到什么样的内容适合碎片化阅读，以及阅读内容的章节怎么划分，上次阅读完毕与下次阅读开启的连续性等，这是核心场景。但是在此基础上仍然需要考虑辅助场景，比如场所，很多用户喜欢在公交车上一手扶把手，一手拿着手机看书，但很多产品都用了“抽屉导航”样式的设计，在大屏手机单手持握的状态下很难点到抽屉式导航左上角的按钮;还有时间，晚上躺在床上和白天坐在凳子上看手机翻阅的灯光又是不一样的。
核心场景是产品要解决的用户的主要痛点，也是产品存在的基础，是用户选择的前提。然后在核心场景下又会根据时间及场所的变化，设计辅助场景，只有明确核心场景才有可能实现产品或模式的盈利性，只有不断完善辅助场景才能提高用户体验，形成客户黏度，两者互动才构成一个完整的场景化设计。
场景是聚焦的，但不是封闭的
美团收购摩拜，从某种程度上来讲，两者合作与融合的过程就是摩拜场景融入美团场景的过程。
场景定位上，美团网倡导“吃喝玩乐全都有”的本地化服务，显然缺少了摩拜这样的“最后一公里”就像欠缺了点什么，吸收摩拜后，摩拜就成为美团到店、到家、旅行各场景的最佳连接，从而盘活了美团丰富的吃喝玩乐消费场景。可以想象，用户骑着摩拜的单车从一个消费场景到另外一个消费场景，回家时还可以顺路带一个外卖赚点外快。
反之，美团也会为摩拜提供更多的流量、技术、产品和运营等支持，布局更大的智能硬件和出行市场。
每一个场景都是围绕用户或消费者需求和体验的某一个点构建的，是很明确和清晰的，反之每一个场景也应清晰的对应用户复杂生活中的某一个点，所以，场景之间又是相互延续或包容的，这样才构成一个完整的生活生态圈。
原来滴滴也希望收购摩拜，以完成“汽车+单车”的场景构建，但对比来看，显然不如“本地生活+单车”能产生更高的价值，因为汽车本就可以将乘客送到门口;而且收“车费”没有从根本上改变摩拜低效率的盈利方式。
总之，营销是价值的传递，那么场景化就使得这种传递更加丰富和更有针对性。场景思维是互联网时代必须树立的营销思维，场景化的正确思维，不仅是以用户为中心，而且要围绕用户痛点，找准产品在整个生态中的定位，立足于生态去设计场景，关注场景与场景之间的关系，进而实现场景的稳定性与可持续性。
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