据外媒报道，特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)渴望像经营一家小公司一样经营Uber，避免公司出现官僚作风，而Uber近期的麻烦就和他的这种想法分不开。现在有一些高级管理人员表示，如果卡拉尼克在未来几个月不做出改变，他们也会辞职。
几个月前，在Uber公司的员工会议上，一位员工向CEO特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)询问有关东南亚的监管事宜。卡拉尼克说他不了解这个问题，于是Uber的亚洲顶级运营主管安德鲁·麦克唐纳(Andrew MacDonald)就对卡拉尼克说，稍后会向他介绍一下情况。卡拉尼克尖锐地说，他早就应该这么做了。卡拉尼克表示：“我需要知道公司里发生的一切事情。”
然后在1月份的一次会议上，卡拉尼克得知，Uber在向iPhone机主发送推送通知时遇到了问题。他说，这件事竟然事先他不知道，这不行，“我需要参与公司所有重要而有趣的事情。”
对于与会者来说，卡拉尼克说的这些话就是典型例子，体现了这位CEO多么想对Uber做出的所有决定进行单点控制——没有什么东西应该不在他的掌握之内。该公司的高管私下表示，这种方式可能在一家小公司里是行得通的，但是在一个全球性的大公司，在数十个国家拥有1万多名员工的大公司，这么做就行不通了。
但是多年来，卡拉尼克告诉大家，他不希望Uber像大公司那样经营，因此他拒绝了很多提案。比方说，他没有制定战略或运营计划来确保Uber团队的行动和最高业务目标保持一致。根据两位知情人士说，Uber最近离职的总裁杰夫·琼斯(Jeff Jones)曾提出了一项战略计划，可以生成“明确的优先事项”，为该公司各部门指出努力的方向。
这样一家价值700亿美元的公司，已经两年没有CFO了，这也反映了卡拉尼克不愿意放弃他对财务的控制权。
只要他觉得，有人在把Uber和其他公司进行比较，或者是想采用“最佳实践”，他就会反对。
一些高管已经私下对上级发出了最后通牒：如果卡兰尼克不改变这种做法，几个月内他们就会离职。他们想要卡兰尼克更多地放权给下级，实施一些流程，让这家大公司能够顺利运作下去。这篇文章的作者对该公司的很多现任和前任高管以及员工进行了采访，其中包括几个直接为CEO工作的员工。卡拉尼克没有回应采访要求，公司发言人拒绝对本文置评。
在麻烦的背后
从卡拉尼克的管理方法中，可以看出为什么人们对Uber这样一个大公司职场文化会怨声载道。前Uber工程师性骚扰的事情上个月曝光，成为了动荡的一个导火索，该指控已导致两名高级执行官离职。 Uber也成为硅谷男性主导文化的象征，尽管它在人力资源、法律、公关和运营部门都有女性领导。
以前，卡拉尼克拒绝尝试让员工队伍变得更加多元化。当雇员询问了Uber的招聘多样性以及他是否可以分享就业统计数据时，卡拉尼克反复回避这个话题，并表示Uber应该聘请最优秀的人才。
卡拉尼克以及他在董事会的两名盟友持有的特别投票权，因此他可以一直维持对公司的控制权。但是，如果他不改变作风，如果公司高管离职潮继续这么发展下去，他可能也不得不放弃CEO的位置，让别人来坐。那个人也许就是卡拉尼克目前正在寻找的首席运营官。Uber的高管正在流失，公司内部没有显而易见的CEO候选人，可能需要从公司外面请人。而鉴于卡拉尼克紧紧抓住权力不放，找到一个愿意当CEO的高素质人士，可能比说服这样的人成为二号人物更容易一些。
但是，与卡拉尼克共事过的人，包括批评他的人在内，都说他是一个“赢家”，他会尽其所能，继续掌握权力，即使这意味着需要妥协，抑制他的本能。这也包括共享权力。即使招近来的首席运营官不合适，卡拉尼克也不可能在不久的将来解雇此人，因为他目前在公司外部和内部都承受着压力，需要让公司稳定下来。一个知情人士说：“他会做出正确的事情，来让问题看似得到了解决。”
Uber董事阿里安娜·赫芬顿(Arianna Huffington)近期在一个新闻发布会上表示，在寻找首席运营官时，他们会“优中选优”。她被问及卡拉尼克是否已经讨论过可能下台。她表示：“董事会对他有信心，并将继续寻找首席运营官。”Uber的人力资源总监霍恩西(Liane Hornsey)表示：“在协调合作方面，我认为他正在改变，每周都有进步”。
公司内部的不满情绪经过多年的发酵，在过去几周里爆发了出来。公关事件一个接一个地发生。
压力很大， 过度劳累
公司之前对员工进行过一项调查，显示绝大多数受访者表示相信Uber的使命，但很多人表示自己压力很大，过度劳累——这种情况在全公司范围都很常见。其中有一个调查结果没有公布给员工：越来越多的人表示，他们可能在以后两年内就会离开公司。现在一家律师事务所Covington&Burlington正在Uber的文化进行调查，想了解为什么这么多的员工不满意。 Uber董事会成员承诺将公开调查结果。
数周前，卡拉尼克在公司内部的信誉受到了沉重打击，一名Uber司机发布了一个视频，其中他在和卡拉尼克对司机的薪酬进行争论。对于外部人士，包括认识卡拉尼克的人来说，可能都觉得在这个视频中，卡拉尼克面对司机的口头抱怨保持了镇静。但是Uber内部对卡拉尼克的行为有不同看法，因为这背离了卡兰尼克为公司设定的2017年主要目标之一，“专注于改善司机体验”。
听到卡拉尼克告诉那个司机，“有些人不喜欢为他们自己的麻烦负责，”很多客户服务领域工作的工程师和其他雇员感到相当恼火，因为卡拉尼克曾亲自施压要改善客服质量。那周晚些时候，卡拉尼克亲自向几个这样的团队致了歉。
琼斯也感到很不爽，当时他是Uber的执行总裁，负责执行帮助司机的计划。琼斯过了周末就辞职了，这时他到Uber才短短六个月。一些知情人士说，琼斯不适应公司的状况，特别是卡拉尼克的领导风格。
琼斯辞职之后，在一封公开的电邮中说：“我在职业生涯中建立的领导力信念和方式与我在Uber看到的很不一样。”
周一的时候，Uber的地图总监麦克伦登(Brian McClendon)成为了四周里第四位辞职的高管。据一位朋友说，麦克伦登早就计划在家乡堪萨斯州从政了。不过他辞职的时机也真的非常巧。
尽管不想成为一家大公司，但Uber似乎也在犯大公司里最常见的错误：缺乏侧重点。卡拉尼克为2017年设定了五个目标，称为“OKR”(目标和主要成果)。这些目标以前没有公开过，它们是：
- “效率胜过补贴”，意思是协调一致地努力，减少Uber的亏损。
- “专注于改善司机体验”。
- 成为“受爱戴的大品牌”。
- “工程师之年”，意思是让Uber成为一个更吸引工程师的公司。
- “找到平衡”，这指的是卡拉尼克希望在“秩序”和“混乱”之间找到适当的平衡，让公司可以迅速开展行动，而没有官僚作风。他表示，这类似于驾驶汽车，能快速前进而不失控。一位员工说，卡拉尼克还没有提出任何“找到平衡”的指南。
那最后一个OKR的雏形是卡拉尼克与高管杰夫·霍尔顿(Jeff Holden)一起制定的“反官僚作风”。这个OKR成为了人们对卡拉尼克怨声载道的核心。Uber有严格的财务规划——换句话说，也就是预算——但员工说，公司没有战略计划，让Uber的团队无法制定出和顶层目标保持一致的团队计划。
以无政府状态扩张
“当你‘让建设者建立事业’并拥有一家1.2万人的公司——正在向1.8万人增长——在70个国家开展业务，他们被赋予权力做任何他们想要的事情，你就会遇到我们现在的问题：变成无政府状态。”一个和卡拉尼克共事过的人说。
卡拉尼克自己也做了一些很不讨好的事情，包括一直推迟首次公开募股，让那些想要离开的人难以套现。他说他担心员工会把心思全部放在公司的股价上，员工则说这个想法太天真。
该公司的绩效评估系统一直是员工不满的根源，因为它需要Uber经理——其中大约一半是头一次当上经理——给下属评分，以此来确定奖金分配。另一个问题是度假的安排。在Uber，一些团队告诉员工：你们什么时候需要度假，就去度假。但这种做法让员工感到有压力，让他们没法开口申请度假。另一个长期关注的问题：如何让孕妇安心度过整个产假，不用担心回到公司后没有自己的位置。
即使是一些小事也损害了士气。Uber为加班员工提供免费晚餐的时间是晚上8:15，员工一直呼吁把这个时间提前。但他认为有必要等到晚上8:15，这样员工就不会早点吃饭，早点离开了。 “你必须在Uber工作更长时间，更努力，更聪明，”据称卡拉尼克这么说过。一位与卡拉尼克共事过的人说：“他必须看到你，才会知道你在努力工作。”
与此同时，司机对于缺乏客户服务支持也感到很不爽。专车司机网站TheRideShareGuy.com 的哈里·坎贝尔(Harry Campbell)说，司机认为他们的收益正在下滑，Uber把“预订费用”这样的收入全装进了自己的腰包。
坎贝尔表示，Uber在帮助司机方面进展很缓慢。根据一些员工的说法，琼斯曾经让卡拉尼克承诺，要扭转在司机中蔓延的消极情绪。 今年1月份，Uber花了2000万美元在一桩诉讼上达成了和解。这项诉讼是美国政府指控Uber对司机可以赚多少钱进行了误导。总的来说，如果司机对成本(包括汽车价值贬值，以及其他和汽车相关的费用)不是很清楚，对Uber很有好处。
能让卡拉尼克挽回面子的一件事，可能就是Uber的业务仍在继续快速增长了，尽管利润率为负值。公司美国业务主管雷切尔·霍尔特(Rachel Holt)近期表示，今年开年到现在，用户乘车量的增长高于去年同期。换句话说，最近的丑闻并没有影响公司业务增长。一位知情人士说，Uber的目标是到今年年底在美国区域实现盈亏平衡(不包括员工成本和研发费用，例如自动驾驶汽车研发费用)。这是一个雄心勃勃的目标，因为要实现它，Uber需要减少用每次乘坐车辆的补贴才行。
- 相关内容：
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
